제조 절차
- 난방 :강철 또는 합금은 용광로에서 1, 000 정도의 강철의 경우 1,300도까지 가열됩니다. 가열은 성격으로 가소화되어 더 실행 가능합니다.
- 단조 :금속은 고압 단조 망치 또는 단조 프레스로 누르기 전에 예열됩니다. 자동차 성분이 형성되는 형태는 금속을 구멍으로 밀어 넣는 고압 다이 형태입니다.
- 트리밍 및 마무리 :잉여 재료 (플래시는 단조에서 제거됩니다. 구성 요소는 지정된 치수 요구 사항 및 표면 품질을 달성하기 위해 표면 코팅뿐만 아니라 가공, 열처리 및 표면 코팅을 포함하는 다양한 마감 처리로 처리됩니다.
제품 혜택
- 고강도 :뜨거운 단조 절차는 또한 금속을 개선하여 대체 기술로 만들어진 것과 비교할 때 내구성 측면에서 내구성이 뛰어납니다. 따라서 엔진 부품, 기어 부품 및 서스펜션을 포함한 고등 자동차 부품에 적용하기에 적합합니다.
- 좋은 피로 강도 :단조 구성 요소는 자동차 응용 프로그램에서 보장 된 작업으로 고장없이 사이클 로딩뿐만 아니라 반복 하중을받을 수 있습니다.
- 사용자 정의 가능성 :히트 단조를 통해 생산자가 다양한 모델의 특수 요구 사항을 해결할 수있는 복잡한 모양 및 설계된 형태를 생산할 수 있습니다.
품질 관리
- 재료 테스트 :원료는 지정된 요구 사항을 충족하기 위해 단조하기 전에 화학 물질, 경도 등의 내용물 측면에서 사전 점검됩니다.
- 프로세스 중지 모니터링 :프로세스 유행 모니터링은 단조 속도, 압력 및 일관된 품질을 달성하기위한 온도뿐만 아니라 단조 속도, 압력 및 온도에 대한 엄격한 모니터링으로 수행됩니다.
-최종 테스트 :이 부품은 마침내 품질 요구 사항을 준수하도록 결정하기 위해 차원 검사, 경도 검사 및 비 파괴 검사 (초음파 및 자성 입자 검사와 같은)에서 일련의 검사를 제공합니다.
자동차 산업의 응용
- 엔진 구성 요소 :뜨거운 단조 부품은 크랭크 샤프트, 커넥팅로드, 캠축 및 밸브 시트의 엔진에 사용됩니다. 부품은 기계적 부하와 같은 고열, 압력을 견딜 수 있어야합니다.
- 변속기 시스템 :변속기의 클러치 부품뿐만 아니라 기어, 샤프트 및 샤프트는 일반적으로 전력 전송이 원활하고 신뢰할 수 있도록 핫 포장됩니다.
- 서스펜션 및 스테핑 시스템 :서스펜션 및 스티어링 서브 시스템은 필수적인 서스펜션뿐만 아니라 주로 적절한 강인성뿐만 아니라 안정성을 달성하기 위해 핫 포장으로 만들어진 스티어링 구성 요소로 구성됩니다.
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